Snelle aluminium veerboot voor het Duitse wad

19/02/2018

Voor de Duitse rederij Wyker Dampfschiffs-Reederei Föhr-Amrum (WDR) ontwikkelde Conoship een aluminium catamaran die 18 knopen vaart. Scheepswerf Thecla Bodewes in Harlingen gaat het 34 m lange en 10,5 m brede schip bouwen. Eind februari 2019 moet het klaar zijn.

Snel, zo min mogelijk vermogen, geschikt voor ondiep water en te bedienen met twee man. Dat waren een aantal van de ontwerpeisen voor de nieuwe veerboot van de Duitse rederij die actief is op de verbindingen in het Noord-Duitse waddengebied. “Een monohull lag niet voor de hand gezien de eisen”, zegt Martijn de Boorder, projectmanager bij Conoship International.

Door het kiezen van aluminium als materiaal gecombineerd met de catamaran-vorm was het mogelijk een schip te ontwerpen met een diepgang van 1,5 m bij een dienstsnelheid van 18 knopen. Omdat er maar met twee bemanningsleden wordt gevaren, wordt alles geregeld en gemonitord vanuit het stuurhuis. De Boorder: “De rederij ziet het schip als een bus. Het schip is dusdanig ontworpen dat het mogelijk is om bijvoorbeeld in een dag de hoofdmotor te vervangen.”

Geen LNG

Ten opzichte van de huidige stalen schepen scoort het nieuwe ontwerp qua milieuprestaties beter. Minder vermogen geeft simpelweg minder uitstoot. Bilgewater en sewage worden opgevangen en afgegeven aan de wal, en verder zijn alle voorbereidingen voor een SCR-systeem gedaan. De voortstuwing is traditioneel, in beide rompen een vaste schroefinstallatie gekoppeld aan een hoofdmotor met MGO als brandstof. Dus geen hybride of elektrische aandrijving, of LNG als brandstof zoals bij andere veerbootmaatschappijen. De Boorder: “Dat is een bewuste keuze van WDR. Voor een CNG- of LNG-oplossing moet immers ook de infrastructuur aan land op orde zijn. Dat is nog niet het geval in de havens die door het schip worden aangedaan.”

Friese broederstrijd

Aanvankelijk was scheepswerf Talsma uit Franeker in beeld om de veerboot te bouwen. Voor Talsma, met zestig vaste medewerkers, zou het de grootste order in haar bestaan zijn. Uiteindelijk koos WDR echter voor Thecla Bodewes. De werf in Harlingen verwierf het contract om het schip te bouwen en turn-key op te leveren.

Het schip is bedoeld voor eilandgasten die zonder auto snel ter plekke willen zijn. In totaal zijn er 250 zitplaatsen (binnen is er plaats voor 146 passagiers, buiten voor nog eens 104 mensen). WDR wil het schip op verschillende verbindingen in zetten en ook gebruiken voor uitstapjes.

Conoship signaleert de nodige interesse in het nieuwe ontwerp. De combinatie van een snelle aluminium veerboot naast een autoveer biedt voor veerbootmaatschappijen allerlei mogelijkheden.


Bron:
http://www.maritiemnederland.com/nieuws/snelle-aluminium-veerboot-voor-het-duitse-wad/item2546